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什么车性价比高_2021买什么车性价比高

频道:知晓 日期: 浏览:39
什么车性价比高,2021买什么车性价比高

键盘侠重点吐槽对象但这些车型有高性价比还舒适 真香

1.这车销量那么差,车子必定拉跨。

2. 这车长得一点都不豪华,还自称豪华品牌?

3. 这车变得变得越来越舒适了,莫得灵魂...

相信在大家或多或少都有听闻过以上的这些槽点,虽然有大部分人都仅仅只是纸上谈兵,但有些槽点好像还蛮有道理的样子。事实上,很多时候单纯看表面的话,会很容易被它表面的东西所迷惑,只有实际体验过之后才会发现,原来它的存在是有它的道理的。

那么我们今天就来看看,都有哪些我们经常吐槽的车型,开过之后却是真香警告!

近些年来美系品牌似乎有点“销声匿迹”的感觉,先不说产品的好与坏,似乎能够拿出来调侃的车型也都并不多,但当一个汽车品牌热度没了,所面临的挑战将会是巨大的。

就拿迈锐宝这款车来说,在过去它可是一款炙手可热的产品,虽然是网友们口中经常调侃“三宝”当中的一员,这看似是一种负面的调侃,但其实从另一个角度去想,之所以能够激起网友的激烈讨论,自然是有它的过人之处。

当然今天所要讲的是现款的迈锐宝XL,事实上,它是一款被严重的低估的中型车。首先看价格,光是从定价就已经亮出了底牌,作为一辆合资的中型轿车,起售价竟然只需16.49万元,要是算上目前部分地区能够做到的4.3万元优惠,它的裸车价最低能做到12.19万元。这意味着什么?意味着可以用一辆卡罗拉的价格,买到一辆合资的中型车,它不香吗?

况且它还是一辆实打实的中型车,迈锐宝XL它的长宽高分别是4933*1854*1472(1473/1476)mm,轴距为2829mm,因此,如果是单纯作为家用车而言,对于它后排空间的表现是没有任何怨言可言的!

在动力方面,2.0T的发动机最大马力能够迸发出237Ps,峰值扭矩为350N·m,但不要看它拥有这么一堆“家用”数据,事实上当你真正体验过这台车之后,相信大家会对它的底盘调校竖起大拇指。

操控优秀到什么程度?B站上的知名UP主(教主)曾拿过迈锐宝XL下赛道,它的圈速表现甚至要比一些主流的性能车还要快上不少...(当然也有可能是小赛道缘故)

来源:B站教主

至于内饰嘛,也许是消费者最不能忍受的地方。迈锐宝XL的内饰就很美式,粗糙、中庸弥漫着整个车厢。在配置方面也不算太差,只能说相较于主流车型的配置会显得比较吃紧,全系只配备一块8英寸的中控触摸屏,功能性不算太强,但也因为较多实体按钮的缘故,操作起来还是挺简单粗暴的,但这一点就因人而异了。

没错又是美系汽车品牌,不过这次是美系豪华品牌。林肯这个品牌,有部分网友吐槽得最多的是它的小毛病比较多,保养费用偏高,还有就是它看起来并不豪华。

对于以上的槽点,有部分还是比较认同。就拿目前在售的入门级SUV——林肯冒险家来说,它的外观设计就必然抓不住年轻消费者的眼球,但这并不重要,因为以林肯的品牌调性,它的受众群体压根就不是面向年轻的消费者,而是三十而立事业开始有起色的这么一波人。

因此,大家可以发现,林肯家族当中大部分的车型都是采用家族式的前中网设计,要的就是那稳重、财不外露的调调。

也许也正因为它的不张扬的设计,导致消费者们对它的豪华感产生了认知偏差。事实上,林肯豪华的体验从来就不是展现在外,林肯认为,看起来豪华并不是真正的豪华,而是用户在实际体验过程中在无形之间就能够获取豪华的体验,这才是真的豪华。

那么进入内饰,手所能触及到的地方均为软性皮质包裹,触摸起来你会感受到粗犷的美国人,在造车方面竟然还有细腻的一面。高耸的12.8英寸超大中控触摸屏幕,暂且先不说它功能性有多么的强大,单凭它操控的流畅程度,就已经能够给到一个好评,更不用说它还支持语音控制。

但这也仅仅只是它的开胃菜,关上车门,点播一首舒缓的音乐,那种与世隔绝的静谧性也算得上是一种无形的豪华体验,噢对了,别忘了打开它的座椅按摩功能,有五种马杀鸡按摩手法任君选择(3种力度可选)!

在动力方面,令人比较意外的是它全系配备的是2.0T发动机,最大马力245Ps,匹配的是8AT变速箱。这套动力系统有值得称赞的点,但同时也有值得改进的点。值得称赞的地方在于,中高速时它的动力输出十分的平顺,有豪华车该有的安稳和舒适,但在遇到较为拥堵的路段时,变速箱的换挡逻辑稍微有点混乱,会伴随一定的顿挫感,这一点是比较可惜的。

宝马3系,一路走过来,从引领潮流的发展,到如今演变成顺应时代的发展,这是一个莫大的转变。因此,对于操控有执着的消费者而言,吐槽宝马3系最多的是,变得更大了,变得更舒适了,操控的灵魂莫得了。

但在买买君眼里,现款的宝马3系它依旧是优等生的存在,只不过这个优等生它又学多了一项技能——舒适,变得更全面了,不再做偏科生了。

在操控方面,确实它变得没以往那么的锐利,侧倾也比上一代有了更明显的变化,但它依旧能够给人感受的安稳可控的感觉,指向稍显模糊,但依旧是同级别上游水准。

这样的变化带来的好处是什么?受众群体变得更加的广泛了。对于那些只需偶尔小激情的消费者而言,已经足够满足,况且日常家用还是占据绝大多数。因此,一个舒适的后排空间以及舒适的乘坐感受,能够带来的却是另一种幸福感。

在动力方面,宝马3系共有低中高功率三个版本可选,其中较为走量的是中功率版本,虽说它的最大马力也就只有184Ps,相较于动不动就上200Ps+的竞品,它的加速变现一点都不怯场,甚至还更优胜,因为宝马从来都不“虚”。

当然,我说宝马3系变得更好并不是没有依据的。根据乘联会给出的数据显示,1~4月份宝马3系总销量达65,057台,同比增长了105.2%,在BBA同级竞品当中,名列前茅。

要知道,此时的宝马3系它的实际优惠力度也就1~2万这样样子,相较于奔驰、奥迪动不动就给出4~5万的价格优惠,甚是渺小,但它的销量竟然还可以能够居高不下,这就侧面应证了宝马3系变得均衡之后,所带来的优势。

很多时候我们在吐槽某一款车型的时候是比较主观的,但并非能够代表所有人的观点,每个人都有它不同的性格,更何况是一辆车。

不过也正因为有了争议,这个世界才能够变得更加的多元,不然这得有多无趣啊。当然,我们也可以试着多去深入某一款我们曾经吐槽过的车型,或许会让你改观对它的看法(当然也可能会发现新的槽点...)。


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